I. Fungsi inti lan desain desain saka Atlas Copco Gears
Transmisi daya: ngirim output torsi kanthi motor menyang unit utama udara kompresor (kayata Roti Screw, Piston Crankshafts), nyopir komponen kompresi kanggo operate.
Pertandhingan kacepetan: Nyetel liwat rasio gear kanggo nggawe unit utama tekan kacepetan operasi sing paling optimal (kayata kompresor udara skru biasane mbutuhake kacepetan sing luwih dhuwur kanggo nambah efisiensi kompresi).
Karakteristik Struktural:
Interlock tliti sing dhuwur: nggunakake gear sing atos banget (lumahing permainan utawa akurasi wangi), kanthi akurasi bentuk untu nganti tekan level 5 utawa ndhuwur, utawa kerugian energi.
Lubrication terintegrasi: Umume disambungake karo sistem pelumas udara kompresor udara, terus dilumelake area meshing gear lan mbusak panas gesekan.
Desain kompak: nggabungake unit lan motor utama, lan nyimpen ruang instalasi, cocog kanggo kompresor udara sing tetep lan seluler.
II. Jinis lan model aplikasi sing umum ing Atlas Copco Gears
Miturut struktur lan kekuwatan kompresor udara, Atlas Copco Geares biasane dipérang dadi jinis ing ngisor iki:
1. Gearesor udhara kompresor
Geareset udara sing paling tunggal-tunggal: umume ditemokake ing kompresor udara suntikan cilik lan medium (kayata Series GA, G11-G160), nambah kacepetan motor (biasane 1500 r / min), kanthi rasio kacepetan sing dibutuhake saka 2: 1 kanggo 4: 1.
Karakteristik: Garakan sing cenderung kanthi lancar lan duwe kapasitas bantalan sing kuwat, cocog kanggo kahanan operasi sing terus-terusan.
Gearessts rong tahap: digunakake kanggo kompresor udara sing gedhe (kayata model Ga160 lan ndhuwur, entuk rasio kacepetan sing luwih gedhe, entuk linuwih gear sing luwih gedhe, dene linuwih sing mbukak.
2. Aset Kompresor Air Piston
Sing biasane nyuda geret sing kacepetan, digabungake karo mekanisme crankshaft nyambungake motor, ngowahi rotasi motor, kanthi rasio kacepetan sing dirancang miturut mesin piston cilik (kayata Seri SF).
3. Gearsifikasi khusus kanggo kompresor udhara mobile
Kanggo kahanan seluler (kayata seri XAS), Gearesstet ditambah karo desain sing kaget (kayata lingkungan sing elastis), adaptasi karo lingkungan sing elastis, kanthi nggunakake lingkungan sing elastis lan getaran, nalika duwe kinerja anti banyu sing luwih dhuwur (kelas protèktif asring IP54).
III. Paramèter teknis lan bahan ing atlas copco gearset
Parameter inti:
Rasio kacepetan: wiwit saka 0.1 nganti 4, gumantung saka model kasebut, lan kudu cocog karo kecepatan unit motor lan utama.
Torsi sing dirating: Saka sawetara atus n · m nganti pirang-pirang ewu n · modheta bisa nganti luwih saka 5000 n ·
Kacepetan maksimal: kacepetan sing diidini gear biasane ≤ 10000 r / min, supaya meksa centrifugal sing gedhe banget nyebabake kerusakan permukaan waos.
Bahan lan Processing:
Gear Blank: Nggunakake baja struktural wesi dhuwur (kayata 42crmo, 20crmnti), njamin kekuatan sakabèhé.
Perawatan permukaan gear: karburizing lan quenching (atose nganti HRC58-62) utawa perawatan nitri, nambah resistansi lan resistensi nyandhang.
Kasus: Wesi cast (HT250) utawa aloi aluminium (kanggo model sing entheng), kanthi kaku lan kinerja dissipasi panas.
IV. Kesalahan umum lan pangopènan titik atlas copco
Panyebab Kesalahan Khas:
Gear Gear Strange: Umume disebabake nyandhang permukaan untu, luwih saka 0.2mm) utawa misalignment sajrone patemon, nyebabake keruwetan.
Suhu dhuwur: pelumas sing ora cukup (tingkat minyak sing kurang, kualitas minyak sing rusak) utawa impurities sing gedhe banget ing kotak, nambah resistensi gesekan.
Breakage Gear: Operasi kakehan jangka panjang, cacat materi utawa kathah dadakan dadakan (kayata wiwitan motor).
Saran pangopènan: Priksa minyak pelumas: Tindakake pandhuan manual (biasane saben 2,000 - 4,000 jam pira gear asli), lan level minyak kudu ana ing sawetara skala.
Monitor status operasi: gunakake termometer inframerah kanggo ngukur suhu kotak (biasane kudu ≤ 80 ℃), rungokake gangguan sing ora normal, lan mungkasi mesin kanggo mriksa manawa ana masalah.
Pangopènan rutin: mbubarake lan mriksa permukaan waos gear lan nggawa ngresiki saben 10.000 - 20,000 jam. Yen perlu, ganti gear utawa bantalan (dianjurake kanggo nggunakake bagean pabrik asli kanggo njamin akurasi meshing).
Aja kakehan-overloading: Nyegah kompresor udara saka operasi kanthi terus-terusan ing kahanan sing overpressure lan kebanjiran, lan nyuda beban ing pesawat gear.
