Kabar

Kesalahan lan saran pangopènan Masalah lan Solusi Umum: Saluran sing ora apik utawa diblokir: iki asring disebabake dening impumulasi. Sampeyan bisa ngilangi awak katve kanggo ngresiki layar Filter. Ing kasus sing abot, katup asli kudu diganti. Katup tansah ditutup utawa mesthi mbukak: iki bisa uga amarga salah ing kumpul katromi utawa kerusakan kanggo pengontrol. Sampeyan kudu mriksa sirkuit lan ngganti komponen sing cocog. Bocor: Disebabake dening penagih penawaran. Apike kanggo langsung ngganti katup goter (kit asli kalebu kabeh segel). Sajrone pangopènan, perlu kanthi rutin (saben 3 wulan) Priksa manawa kabel kasebut ngeculake, ngresiki outlet saluran mangsa, mesthekake yen suhu lingkungan mangsa ora luwih murah tinimbang 0 ℃, lan nyegah pembekuan lan nyusup.

Rekomendasi panggantos lan pangopènan: Siklus panggantos: umume, ganti filter saben 1.000 - 2,000 jam utawa 6 wulan (sing luwih dhisik). Ing lingkungan kanthi konsentrasi bledug sing dhuwur (kayata tambang, tanduran semen), wektu iki kudu dipendhet nganti 500 - 800 jam. Indikator panggantos: Yen resistensi intake dadi gedhe banget (luwih saka 100 - 150 mlar, sing bisa diamati liwat topi tekanan), yen ana volume normal kompresor, utawa yen ana langsung mriksa lan ngganti. Tips pangopènan: Sajrone perawatan saben dina, unsur saringan bisa dicopot. Gunakake udhara sing dikompres kanggo nyebul bledug permukaan saka njero ruangan (tekanan ≤ 5 bar), nanging ora dicuci nganggo banyu; Sajrone panggantos, ngresiki interior omah filter kanggo mesthekake ora ana impuritas sing ora ana.

Saran Fault lan Ganti: Yen katup injeksi bahan bakar dadi clogged, macet, utawa bocor, bisa uga nyebabake masalah ing ngisor iki: Injeksi bahan bakar: Lubrication sing kurang saka mesin utama, tambah suhu, nyebabake nyandhang rotor utawa swara ora normal; Injeksi bahan bakar sing gedhe banget: tambah isi minyak ing udara sing dikompres, sing luwih abot ing pemisahan minyak, lan tambah konsumsi energi; Injeksi bahan bakar sing ora rata: Lubrication ora cukup ing sawetara perangan rotor, nyebabake rasa ora rata utawa ora rata. Saran: Sajrone pangopènan saben dina, priksa manawa ana klumpukan minyak ing katup injeksi bahan bakar lan ngresiki panyaring kanthi rutin (yen ana); Yen nemoni suhu mesin sing ora normal, tambah konsumsi bahan bakar, utawa swara ora normal, priksa kanthi cepet saka katup injeksi bahan bakar;

Kesalahan lan saran panggantos: Kesalahan lan nangani umum: Erosi kontak: Diandharake minangka keterlibatanontasi konklik sing apik, panas banget, utawa gagal sirkuit utama. Ganti konfigurasi kanggo nyegah motor saka operasi tanpa fase; Burnout nduwurke tumpukan: biasane disebabake voltase sing ora normal utawa tumpukan sing tuwa, nyebabake kontactor ora bisa melu. Priksa voltase tumpukan lan ngganti bagean asli; Sering lan aneh swara: disebabake inti wesi reged utawa musim semi sing gagal. Bisa uga nyebabake adhesion. Ganti langsung kanggo nyegah peralatan saka kendali sing kenceng. Yen ngganti, elinga: Pateni lan konfirmasi manawa voltase sirkuit utama wis dipotong. Nalika nyambungake, mbedakake antara kontak utama (sirkuit dhuwur-daya) lan kontak bantu (sirkuit kontrol). Ngamanake terminal sambungan kanggo nyegah loosening lan panas banget.

Kesalahan lan saran panggantos: Kesalahan lan nangani umum: Burnout nduwurke tumpukan: biasane disebabake voltase sing ora normal utawa kakehan jangka panjang, sing diwujudake minangka katup elektromagnetik sing ora obah. Apike kanggo ngganti katup elektromagnetik (kalebu nduwurke tumpukan); Valve inti macet: Disebabake kontaminasi utawa minyak, nyegah katup saka lengkap utawa nutup, sing bisa nyebabake tekanan sing ora normal utawa kurang. Sampeyan perlu kanggo ngganti bagean asli; Bocor: Disebabake tuwa saka penegangan komponen, perlu kanggo ngganti wektu supaya ora ilang udara sing dikompres utawa minyak mesin. Nalika ngganti, elinga: Operasi Power Offer, konfirmasi manawa spesifikasi voltase konsisten, lan nalika nginstal, komponen penata kudu dilapisi kanthi jumlah minyak sing sithik kanggo nambah kinerja sing nyusup.

Saran Fault lan Ganti: Yen katup termostat bakal macet (ora bisa mbukak utawa nutup), bakal nyebabake: Suhu minyak (tansah ngliwati luwih adhem): viskositas lenga sing dhuwur nambah beban ing mesin lan konsumsi energi; Suhu minyak (mesthi ing pendinginan): utamane ing lingkungan suhu sing sithik, lenga ngarsane alon-alon, lan efek pelumasan. Saran: Yen sampeyan ndeleng suhu minyak sing ora normal (nyimpang saka sawetara normal luwih saka ± 10 ℃), priksa status katup termostat; Yen ana kesalahan, ngganti katup termostat pabrik asli kanggo ngindhari bagean alternatif sing ndadékaké akurasi kontrol suhu sing ora cukup; Nalika ngganti, ngresiki antarmuka pipo kanggo njamin arah instalasi sing bener saka katup (miturut indikasi panah ing awak katup), kanggo nyegah instalasi ing posisi sing salah saka mengaruhi fungsi kasebut.