I. Fungsi inti saka intake intake kompresor udara
Regulasi intake: mbukak kanthi otomatis utawa nutup saluran intake kanthi owah-owahan tekanan ing tank panyimpenan utawa jaringan pipa sistem, amarga tekanan luwih murah tinimbang nilai sing disetel).
Mbukak / mbukak Ngalihake:
Muat: Katup intake wis mbukak kanthi lengkap, saéngga udhara mlebu unit utama kanggo komprèsi, lan kompresor udara ditindakake.
Mbusak: Katup Intake ditutup (utawa sebagian ditutup), unit utama ora ana intake udara, lan mlebu negara sing ora ana (nyuda konsumsi energi).
Fungsi Protective: Sawetara volves intake nggabungake fungsi pencegahan mundur kanggo nyegah hawa sing dikompres saka unit utama lan ngindhari efek mbalikke nalika mati.
II. Jinis umum lan prinsip kerja ing Atlas Copco Air Intake Valves
Adhedhasar jinis kompresor udara (Rotary Vane, Piston) lan Cara Ngontrol, Katup Intake utamane dipérang dadi kategori:
1. Katup intake kanggo kompresor udara Rotary
Valve intake jinis diafragm (paling umum)
Struktur: dumadi saka jog katup, diafragma (inti katup cylindrical), mekanisme drive silve. Gelar pambuka dikontrol kanthi rotasi diafragma (0 - 90 °).
Prinsip: Yen tekanan sistem luwih murah tinimbang nilai set (kayata 0,6 MPA), katup elektromagnetik tenaga, silinder nyurung diafragm mbukak, lan volume intake mundhak; Yen tekanan tekan wates ndhuwur (kayata 0,8 MPA), diafragma ditutup, entuk bathi.
Fitur: Struktur sing gampang, respon cepet, cocog kanggo mesin rot rotary ukuran cilik (kayata aliran aliran ≤ 50 m³ / min).
Sliding Katup Intake Intake
Struktur: Wilayah pelabuhan intake wis disesuaikan karo gerakan axial inti katup (blok slide).
Prinsip: Digabungake karo sensor tekanan lan mekanisme servo, bisa nggayuh volume intake (volume intake diganti kanthi terus / lengkap, lan luwih efisien.
Fitur: akurasi imbuhan sing dhuwur, cocog kanggo mesin Rotary Rotary-ukuran utawa kahanan operasi variabulasi (kayata skukaraan aliran gedhe).
Katup Intake Gabungan
Nggabungake katup diafragma, katup backflow, lan mbukak bolongan ekzos (mbusak udhara), kayata katup "intake" sing paling umum digunakake ing seri atlas Copco GA.
2 .. Katup Intake kanggo Kompresor Air Tipe Atlas Copco Air
Katup piring musim semi / katup siji arah
Struktur: dumadi saka piring katup (piring logam tipis utawa piring karet) lan kursi katup, mbukak / nutup adhedhasar prabédan tekanan ing silinder.
Prinsip: Nalika piston mudhun, tekanan negatif dibentuk ing silinder, piring katup ditolak mbukak, lan udhara mlebu; Nalika piston kompres, tekanan ing silinder mundhak, piring katup dipencet ditutup kanggo nyegah backflow gas.
Fitur: Ora ana mekanisme drive eksternal, beroperat kanthi otomatis dening kekuwatan mekanik, cocog kanggo mesin piston ukuran cilik (kayata kompresor udara kluwarga utawa portebel).
III. Parameter utama lan pilihan katup intake udud kompresor atas copco udara
Diameter nominal: cocog karo ukuran kompresor udara (kayata DN50, DN80), DR80), diameteripun intukle kanggo nyedhot unit utama (diameted ora pati cethek lan mengaruhi volume exhaust).
Range meksa kerja: Kudu nutupi tekanan sing dirating kompresor udara (kayata 0,7 mpa), mesthekake panyeger sing bisa dipercaya kanthi tekanan dhuwur.
Cara Kontrol:
Kontrol Pneumatik: didorong kanthi kompres daya udhara (respon cepet, cocog kanggo skenario industri).
Kontrol Listrik: langsung didorong dening katup elektromagnetik (struktur sing gampang, cocog kanggo peralatan cilik).
Wektu nanggepi: wektu kanggo nampa sinyal kanggo ngrampungake tumindak (biasane ≤ 1 detik), ngindhari turunane tekanan sing gedhe banget.
IV. Kesalahan umum lan pangopènan intake intake kompresor ATLAS COPCO
Kesalahan umum lan nyebabake intake valve nempel: reged (bledug, residu minyak) nglumpukake tekanan katup, utawa ora bisa mbukak tekanan kanggo nggayuh tekanan sajrone mbukak).
Nyolong miskin: piring katup / nyandhang piring kupu-kupu, lan nyolong cincin umur, nyebabake bocor udara sajrone mbukak (konsumsi energi ing operasi utama unit, utawa ora bisa dibuang).
Gagal mekanisme drive: silinder bocor, katup elektromagnetik Jamming (kanggo jinis kontrol pneumatik), utawa burnout motor (kanggo katup intake), nyebabake katup intake kanggo gagal.
Saran pangopènan
Ruang reresik: nyingkirake intake katup saben 2000 nganti 4000 nganti 4000 jam, ngresiki inti katek lan agen reresik utawa reged kanggo katupan minyak, sing bisa dicampur kanggo clogging amarga campuran minyak lan gas).
Priksa komponen penafe: ngganti piring o-cincin lan katup (kayata katup spring jinis piston; yen piring katup, yen piring katup duwe retak utawa deformasi, mula kudu diganti langsung).
Komponen drive lubricate: Aplikasi pelumas lorubricing khusus kanggo obah bagean kayata rod saka silinder piston lan puteran pelumas basis (kayata leren minyak lan gas ing udhara sing dikompres).
Tekanan kontrol calibrate: Setel pangkat tekanan utawa paramèter PLC kanggo mesthekake valve intake ngoperasikake ing titik tekanan sing disetel (kayata 0,6 nganti 0.8 MPA).
