Struktur lan prinsip kerja saka tekanan katurangan minimal saka kompresor skru atlas copco
Komposisi komponen: biasane kalebu inti katup, inti katek (jinis piston utawa jinis diafragm), spring, unsur-unsur, katup bypass lan komponen bypass lan komponen bypass lan komponen bypass lan komponen bypass lan komponen bypass lan komponen bypass lan komponen bypass lan komponen bypass lan komponen bantu lan komponen bypass lan komponen bypass lan komponen bypass lan komponen bypass lan komponen bypass lan komponen bypass lan komponen bantu lan komponen bypass lan komponen bypass lan komponen bypass lan komponen bypass lan komponen bantu lan komponen bypass lan komponen bypass lan komponen bypass lan komponen bypass lan komponen bypass lan komponen bypass lan komponen bypass lan kosok baline.
Mekanisme kerja: Sawise kompresor diwiwiti, nalika tekanan sistem tekan nilai set (umume 4-5 bar), inti katup bisa ngatasi kekuwatan musim semi lan mbukak, ngidini sistem hawa hilir; Nalika kompresor mandheg utawa tekanan luwih murah tinimbang nilai set, inti katup ditutup ing tumindak pasukan musim semi, sanajan njaga tekanan gas, nalika njaga unit pelumas kanthi lancar kanthi lancar kanthi bedane tekanan). Fungsi inti
Nggawe tekanan minimal: mesthekake yen ana tekanan sing cukup ing pemisahan minyak kanggo ngidini minyak pelumas kanggo ngetik sistem pelumas liwat prabédan tekanan, supaya host saka grinding garing amarga kurang lenga.
Jaminan pamisahan gas-gas: Tekanan sistem sing cukup minangka prasyarat kanggo pemisahan minyak pemisahan sing efisien, mesthekake yen minyak lenga bisa dipadhakake kanthi lengkap lan dipisah.
Nyegah backflow: Yen mesin ditutup, ngalangi udhara sing dikompres saka pipa mudhun saka mudhun menyang host bali menyang host reversal utawa komponen internal sing kena pengaruh.
Perlindhungan mbukak: Sawetara modhél nggabungake fungsi momotan, njaga tekanan sistem sing murah sajrone mbuwang konsumsi energi.
Ciri adaptasi lan paramèter
Setelan tekanan: Tekanan pesawat beda-beda kanggo macem-macem model. Mesin sekruk umum biasane duwe 4-5 bar, nalika model tekanan tinggi (kayata seri ZT) bisa uga luwih dhuwur (6-8 bar). Nilai tartamtu kudu dirujuk menyang manual peralatan.
Aliran sing cocog: Rancang diameter adhedhasar volume kompresor sing exhaust kanggo njamin kerugian tekanan cilik kanthi akeh (biasane 0,2 bar). Ukuran antarmuka umum yaiku DN15-DN100 (flange utawa sambungan benang).
Pilihan Bahan: Badan Katup biasane digawe saka baja utawa baja cast, inti katup nggunakake logam sing tahan minyak (nrr) utawa ptfe sing tahan minyak lan suhu lingkungan lenga lan suhu 80-120 ℃.
Kesalahan lan pangopènan umum
Masalah khas:
Katupan inti macet: amarga kontaminasi minyak utawa reged, katup ora bisa dibukak utawa ditutup biasane, nyebabake tekanan sing ora normal (dhuwur banget utawa ora bisa nyuda) lan nyuda volume Exhaust.
Gagal nyepetake: tuwa lan nyandhang unsur penyuepi nyebabake bocor, kanthi tekanan sistem mandheg cepet sawise mati.
Spring lemari: nyuda kelenturan nyebabake tekanan set kanggo nyuda, mengaruhi pelumas lan efek pamisahan.
Poin pangopènan:
Ajeg (nyaranake saben 8000-16000 jam) bubar, mbusak kontaminasi minyak lan celengan karbon, lan priksa kahanan inti lan panyunting.
Ganti unsur sealing umur lan wigati kanggo njamin katup bisa ngoperasikake fleksibel.
Nalika nginstal, menehi perhatian menyang arah (arah aliran medium kudu selaras karo tandha awak katup), lan permukaan panyegel kudu resik lan rata.
